Meeting de François Hollande à Nice

 

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Communiqué de Presse : Crise au RNCA – « Je ne suis pas un menteur ! »

 

 De retour d’une mission à l’étranger, dans le cadre de mes délégations au Conseil régional, je prends connaissance avec stupéfaction de l’interview de Gilles Veissière à Nice-Matin sur le rugby niçois, ainsi que les déclarations de Pascal Coste qui nie opportunément n’avoir jamais été intéressé par le Rugby Nice Côte d’Azur.

Tout cela est très surprenant.

Dans l’interview accordée par Gilles Veissière à Nice-Matin le 17 mars, il me traite de menteur, parle de déontologie, d’équité de traitement, d’éthique, en fuyant ses propres responsabilités sur le rôle de la Mairie dans la reprise du club par le duo Deffins-Tordo et en affirmant que la reprise du club de rugby ne concernait pas la mairie (« Comment le maire pourrait faire de l’ingérence ? »).

Il ne s’agit pas ici d’une parole contre une autre parole. Dans cette affaire, il y a plus que ma parole. Il y a les déclarations irréfutables des uns et des autres.

Contrairement à ses dires, Gilles Veissière est bien intervenu. J’en apporte la preuve ! C’est la déclaration des joueurs Jérémy Benstaali, Bastien Sainte-Croix et Josselin Lapierre qui ont parlé au nom de l’équipe. Le Nice-Matin du 2 mars 2012 rapporte leurs propos : « En septembre, nous avons été reçu en marie par M . Veissière qui nous a parlé du projet de monsieur Deffins qui avait l’aval de la mairie. C’était à condition que l’équipe en place s’en aille. On a mis au courant les joueurs. »

Concernant Pascal Coste, j’ai eu plusieurs échanges téléphoniques et un rendez-vous avec lui dans les jours précédant les déclarations de Gilles Veissière. Il déclare « avoir été contacté, mais que le RNCA ne l’intéresse pas » jetant ainsi le doute sur la probité de mon propos. Il a bien été porteur d’une offre. Là encore, il y a plus que ma parole dans cette affaire. Il y a les déclarations irréfutables de Pascal Coste lui-même. Dans le Nice-Matin du 19 septembre 2011, lors d’un article consacré à sa réussite en tant que chef d’entreprise, il déclarait à Sylvie Beal, rédactrice de l’article : « J’étais à la tête d’une équipe dans le Tarn et Garonne. Et je ne m’en cache pas, j’ai failli racheter le club de Nice. C’est passé près, ça me titillait… ».

Les deux sont pris « la main dans le sac ». C’est pitoyable et méprisable.

Je ne sais pas quelles sont les causes d’un tel revirement. Peut-être que les discussions avec la mairie sur la manche de championnat du monde de jet-ski que Monsieur Coste voudrait organiser à Nice et pour laquelle le chef d’entreprise est en attente d’une réponse depuis le 8 avril 2011 ont soudainement avancé positivement.

Quoi qu’il en soit je ne me laisserai pas traiter de menteur par deux personnes dont j’avance la preuve irréfutable qu’ils ont tenus des propos contradictoires à trois journalistes différents du même quotidien régional.

Quand on parie sur l’amnésie des gens, il faut éviter d’avoir en face de soi quelqu’un d’organisé !

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François Hollande à Nice !

 

 

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2ème Rencontres Ressources Humaines et Handicap

 

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Conclusions du Rapport d’Enquête Publique La Ligne Ouest-Est du tramway : les réserves du groupe Changer d’ère

Le groupe Changer d’ère prend acte des conclusions du rapport d’enquête concernant la ligne 2 du tram. Ce rapport d’enquête ne règle pas 2 questions fondamentales :

  • Le nombre de stations souterraines : la desserte est insuffisante à compter de l’entrée en souterrain rue de France jusqu’au quai Cassini. Il manque une station voire 2. Comment les commissaires enquêteurs ont-ils pu prendre en compte la demande d’une station supplémentaire à Sainte Hélène, ce que nous avions réclamé et dont nous nous félicitons, et pas les autres demandes ? Pourtant, entre l’entrée en souterrain et la station Alsace-Lorraine, la distance est de plus d’un kilomètre, de même, entre Alsace-Lorraine et Nice Etoile elle est de plus de 900 mètres.
  • Le terminus de la ligne 2 sur la quai Cassini en plein domaine portuaire est une aberration, d’autant qu’il supprimera des places de stationnement pourtant indispensables au terminus d’une ligne, si l’on veut qu’il y ait une réalité multimodale. La logique aurait été d’opérer la jonction avec la gare SNCF Riquier si possible en souterrain, ce qui pouvait se réaliser à coût équivalent en acceptant de réduire la portion en souterrain à l’ouest de Nice Etoile. C’était notre proposition. Elle n’a malheureusement pas été prise en compte par les commissaires enquêteurs.

Par contre, nous suivrons avec attention la demande de conservation de la halle des sports à l’ouest. Il est évident que réaliser le centre de maintenance technique du tram sans démolir la halle relève du bon sens et d’une bonne gestion des deniers publics.

 

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