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La Rotonde du stade du Ray échappe à la destruction : Je m’en félicite

Rotonde

Christian Estrosi vient d’annoncer que la rotonde du stade du Ray serait finalement conservée et intégrée au projet de requalification du Ray en mémoire du passé sportif du lieu.

Je me félicite de cette décision qui reprend strictement une proposition que les élus du notre groupe avaient faite lors d’une conférence de presse que nous avions tenue devant La Rotonde le 9 mai 2016 où nous avions demandé la conservation de cette Rotonde.

Il suffit de taper sur google Rotonde du stade du Ray pour retrouver dès la page 2 qui l’attestent.

Cela démontre que l’opposition est parfois écoutée et l’on ne peut qu’en être satisfait.

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A Nice, un élu de la majorité municipale refuse de marier des personnes de même sexe, 4 ans après la loi Taubira !

 

Nofri

 

Il s’agit de Gaël Nofri qui avait été élu sur la liste FN et qui a rejoint la majorité d’Estrosi, en compagnie par Martine Martinon. Christian Estrosi est moins regardant sur la proximité avec le FN quand il s’agit de sa majorité que quand il s’agit de dénoncer la proximité supposée d’Éric Ciotti avec le FN.

En attendant c’est lui, maire de Nice, qui les recycle et sans trembler !

On ne peut pas jouer les vierges effarouchées devant le rapprochement entre Laurent Wauquiez et « La manif pour tous » à Paris et fermer les yeux sur un élu de sa majorité qui refuse de marier les couples de même sexe.

#coherence

https://t.co/U03YRGihLE

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A Mossoul, première rentrée des classes depuis 3 ans !

Rentree Mossoul

Cette photo restera certainement comme l’une des photos de l’année. La vie reprend à Mossoul, l’espoir renaît. Heureusement l’histoire se répété inlassablement, les oppresseurs finissent toujours par perdre.

Sous le joug de l’Etat Islamique, les écoles avaient été fermées à l’exception de quelques unes qui étaient gérées par les jihadistes et où l’on apprenait la religion plutôt que la philosophie et l’apprentissage du combat plutôt que les mathématiques.

Il y a 48 heures, c’était la rentrée des classes. Sur les 600 écoles que compte la ville, la moitié fonctionne à nouveau. Certains élèves vont enfin pouvoir passer des examens qui avaient été brusquement interrompus en juin 2014.

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Sortie de la voie Mathis : l’inconsistance du maire de Nice !

Bouchons

Le conseil métropolitain vient d’adopter une délibération qui, à la fois, va intéresser tous les Niçois et en même temps ne va pas les rassurer. Il s’agit du co-financement d’une étude avec Escota, une de plus, concernant la sortie de la voie Mathis.

C’est l’occasion pour notre groupe de vous rappeler l’inconséquence du maire dans cette affaire qui dure, pour ce qui le concerne depuis 2008.

Le 21 mai 2008, il déclarait à propos de ce projet qu’il y aurait un « débat public en septembre » et que « la nouvelle sortie pourrait être opérationnelle en 2012 , puis le démarrage des travaux était annoncé avant mars 2014 ».
En février 2013 le même Christian Estrosi déclarait que « les travaux allaient démarrer au second semestre 2014 pour une mise en service prévue en 2016 ».

Puis, fin février 2016, le maire de Nice dévoilait un nouveau calendrier : « démarrage mi 2017 à ouverture en 2019 ».Enfin en septembre 2017, il a annonce l’ouverture pour 2023 !

De la même manière, alors que notre groupe préconise de faire les travaux en une seule fois, cette délibération confirme le phasage en 2 étapes sur lequel nous sommes très réservés. en effet la mise en service de la seule phase 1, débouchant Route de Grenoble à hauteur de la Poste, donc sans raccordement direct à l’autoroute A8, on ne fera, dans un premier temps, que déplacer les bouchons de 500 mètres.

Comment croire encore en la parole publique quand elle est à ce point dévaluée? Quand les usagers et les riverains connaîtront ils la fin de ce calvaire?

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Le fait du jour : le Conseil Métropolitain entérine 19 millions d’euros de surcoût pour le souterrain de la ligne 2 !

Trou grosso

La délibération qui était présentée comme une simple modification d’affectation dans le souci de meilleure visibilité par rapport au phasage des travaux et à l’intégration de l’AP Ligne 3 dans celle de la Ligne 2 est en fait bien plus que cela.

A quel niçois peut on faire croire que la globalité du projet, compte tenu des aléas qui ont été rencontrés, ne coûtera pas un centime de plus puisque l’on retombe à l’euro près au même total que l’enveloppe initiale de 778 Millions d’euros.

Pour parvenir à ce résultat étonnant, il fallait plusieurs facteurs :

1) Le budget de la Ligne 3 continue de baisser. C’est à se demander comment ont été faites les évaluations de départ. En effet le budget de la Ligne 3 est encore diminué de 11 Millions d’euros,passant de 56 à 45 Millions d’euros alors qu’il était au départ de 78 Millions d’euros. Le Maire nous avait expliqué lors d’une précédente séance qu’en construisant les deux lignes ensemble, la Métropole allait réaliser des économies d’échelle mais là, il y a de quoi être perplexe. Cela représente un coût en baisse de 33 Millions d’euros, soit 42,3% du budget initial.

2) Les acquisitions foncières ont baissé. Le montant baisse de 7,9 Millions d’euros, soit 25% de l’enveloppe initiale de 32 Millions d’euros. Cela a été expliqué en seance ce matin par Philippe Pradal. En fait l’administration avait surévalué le coût des tréfonds.

3) Le budget de la maîtrise d’ouvrage baisse de 3 Millions d’euros et le coût de la convention Pont Rail avec RFF baisse de 3,5 Millions d’euros.

Au total, les réductions représentent 25 Millions d’euros ! Soit 3,20% de l’enveloppe globale.

Par contre il y a deux lignes en forte augmentation.

Les coûts de maîtrise d’oeuvre :

Ils dérapent de 13 Millions d’euros par rapport à un budget initial de 45 Millions d’euros, soit plus de 25%! Il serait intéressant que la Métropole précise les raisons techniques qui ont nécessité 13 Millions d’euros d’études complémentaires !

Le dérapage du coût de la Ligne 2 :

Ensuite, il y a le coût de la Ligne 2 et notamment du souterrain qui augmente de19,7 Millions d’euros, passant de 294 à 313 Millions d’euros, soit un dérapage de près de 6,7%. Philippe Pradal n’a pas répondu à la question suivante que je lui ai posé.

Ce surcoût est-il définitif ? Prend-il en compte la gestion de tous les incidents ? A priori non !

Il y a fort à parier que nous ne soyons pas au bout de nos surprises.

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