Patrick Allemand

En se faisant livrer, par huissier, les perspectives du projet de reconversion du stade du Ray, Christian Estrosi a transformé la séance du Conseil Municipal du vendredi 11 octobre en mauvais théâtre de boulevard. Ce n’est, malheureusement, pas la première fois .

Il a toutefois inauguré un genre inédit: celui du dénouement avant les premiers actes. Les Niçois ont certainement apprécié la découverte des résultats de la concertation sur le Ray avant d’avoir exprimé leur avis. En effet le maire prend une délibération pour ouvrir une concertation publique, mais nous montre déjà un croquis ou un groupe scolaire remplace la célèbre « Populaire Sud » du stade du Ray, Il fallait quand même oser !

Les perspectives ont été reproduites, samedi 12 dans la Presse. Conformément à la législation sur les droits d’auteur, les reproductions ont mentionné le nom du réalisateur  : le Cabinet Golem-images.

Deux commentaires s’imposent.

Premier commentaire : toute la France travaille sur le projet de reconversion du Ray, sauf les Niçois.

L’étude de 2010 d’un montant de 200.000 euros; mais interrompue pour raisons méconnues, avait été confiée à un groupement dirigé par un bureau d’études parisien (SETEC) et comprenant des architectes parisiens (le Cabinet Richez), des ingénieurs parisiens (BBC énergie), des avocats Montpellierains (SCP Charrel et Associés), ou encore un cabinet parisien spécialisé en urbanisme et immobilier de commerce (convergences-cvl).

Cette fois, un cabinet marseillais, Golem-images a été chargé de réalisé les perspectives du nouveau projet.

L’auto proclamé « Fils de Nice » est victime du syndrome de l’herbe verte, toujours plus verte ailleurs que chez soi. Il ne cesse de confier la réflexion sur le Ray à des Cabinets extérieurs, en négligeant l’expertise niçoise. C’est une erreur grossière : l’avenir de Nice et du Ray repose sur les compétences des nombreux talents Niçois, en matière d’études, d’urbanisme, d’architecture et de perspectives.

Deuxième commentaire : la confusion s’ajoute à l’opacité.

Spécialisé dans les rendus d’architecture , Golem-images réalise son travail à partir de plans d’architectes.

De deux choses l’une :

Soit, Golem-images a établi les perspectives à partir des plans de l’étude de 2010 soit disant interrompue et dans ce cas là, les résultats de cet étude sont toujours d’actualité. On aimerait alors les connaître.

Soit Golem, a établi les perspectives à partir d’autres plans et dans ce cas là, une nouvelle étude a été confiée à un autre cabinet d’architecture. On voudrait alors, connaître le marché d’études et les travaux d’études.

Nous avons jusqu’à présent dénoncé l’opacité de la Mairie. Force est de constater que la confusion la plus totale s’ajoute à l’opacité.

Pour conclure, il est piquant de rappeler qu’avec un humour douteux, Monsieur Estrosi s’est amusé, pendant le conseil municipal à parler de moi avec le vocable : «le grand confus». La répétition insistante de cette mauvaise  formule  indigne et dédaigneuse  m’invite à penser que Christian Estrosi s’est abandonné à un exercice de défoulement de sa propre confusion selon le processus de « projection » bien identifié en psychanalyse.

L’avenir du Ray est un enjeu majeur pour la Ville et pour la Métropole. Il est temps que cet avenir soit envisagé dans un cadre de raison, de clarté et de transparence, avec les talents niçois, plutôt que des ressources externes.

Nous nous y emploierons.

Signé : le grand confus qui a les idées claires

ARTICLE DIRECT MATIN

ARTICLE NICE MATIN

J’ai souhaité évoquer le travail qu’effectue Frédéric CUVILLIER dans son ministère parce qu’il est symbolique du travail accompli par ce gouvernement, un travail en profondeur.

Il a ouvert ce matin, jeudi 3 octobre 2013, un large chantier de concertation et d’action en faveur du transport routier de marchandises, avec l’ensemble des partenaires sociaux du secteur (organisations patronales et organisations syndicales). Cette table ronde s’est tenue suite à une série de rencontres bilatérales. Ces échanges concrétisent l’attachement du ministre à une méthode de travail basée non seulement sur l’écoute de l’ensemble des acteurs mais aussi orientée vers l’action.

Les échanges ont notamment porté sur les moyens de lutter contre la concurrence déloyale dont les conséquences sont particulièrement dommageables sur le plan économique et  social. Avec près de 40 000 entreprises qui contribuent à près de 4 % du PIB national, le transport routier de marchandises, particulièrement affecté par la conjoncture des dernières années, constitue l’un des principaux vecteurs d’emploi ouvrier en France et joue un rôle fondamental dans l’économie et l’aménagement du pays.

Cette table ronde marque la mobilisation  de l’ensemble du Gouvernement pour améliorer le cadre européen et national de l’exercice d’une concurrence équitable. La participation de représentants des ministères chargés de la concurrence, des douanes, du travail, du redressement productif, de l’intérieur et de la justice témoigne de cet engagement gouvernemental et constitue un gage d’efficacité en vue d’une coordination renforcée des différents services ministériels sur le terrain.

Pour Frédéric Cuvillier, « ce travail collaboratif est essentiel : nous sortons de cette table ronde avec des décisions à court terme, et des axes de travail  pour la suite. C’est la bonne méthode : agir avec pragmatisme et réalisme, pour obtenir des résultats concrets, car le secteur du transport routier a besoin de notre engagement et de notre énergie ».

Le ministre a donc annoncé plusieurs décisions et retenu quatre axes de travail.

1.       Une stratégie européenne affirmée en proposant à nos partenaires européens (Etats-membres et Commission européenne) d’agir pour une concurrence européenne loyale :

–          une harmonisation de la pratique des contrôles visant au renforcement de leur efficacité

–          une clarification de l’usage des véhicules utilitaires légers qui concurrencent de manière déloyale les entreprises de transport routier

–          le rapprochement des seuils minimaux de taxation du gazole afin d’éviter les distorsions de concurrence dans les discussions sur la révision de la directive énergie

–          l’organisation d’une conférence internationale sur l’harmonisation des conditions sociales d’exercice de la profession dès le premier trimestre 2014

2.       Frédéric Cuvillier en appelle également à la responsabilité des partenaires sociaux pour ouvrir et faire avancer certains axes de travail. Cette table ronde constitue une étape d’un processus collaboratif destiné à répondre aux défis de la compétitivité du secteur. L’ensemble des partenaires seront ainsi invités dans les prochains mois à dresser un bilan des actions esquissées aujourd’hui :

–          amélioration de la transparence des transactions réalisées via les bourses de fret et établissement de chartes de bonne conduite

–          poursuite du chantier de modernisation des contrats régissant la prestation du transport de marchandises (contrats-types)

–          élaboration entre l’Etat et les partenaires sociaux de conventions de lutte contre le travail illégal

3.       Un Etat plus efficace pour accompagner les entreprises :

–          mise en place d’une cellule interministérielle de suivi et de veille pour accompagner les entreprises en difficulté, assortie d’une expérimentation au plus proche du terrain dans trois régions (Aquitaine, Bretagne et Languedoc-Roussillon)

–          application de mesures de simplification administrative pour les entreprises du transport

4.       Le Gouvernement a décidé la diffusion, à brève échéance, d’une instruction interministérielle sur le contrôle des transports routiers. Elle vise à mettre en place des contrôles protecteurs, notamment sur les prix abusivement bas, la répercussion des variations du prix du gazole, et le respect du mécanisme de majoration des prix du transport visant à répercuter l’écotaxe poids lourds

Bien qu’il y ait une journée très chargée sur Nice, je suis allé personnellement représenter notre Président Michel Vauzelle à la Colle sur Loup pour l’inauguration du groupe scolaire Daniel Pennac.

Pourquoi ? Tout simplement parce qu’il s’agit d’un projet écologique exemplaire tel que j’aimerais en promouvoir plusieurs sur la ville de Nice si les niçois me font confiance en mars 2014.

Tout d’abord il y a une installation photovoltaïque de 321m2 intégrée au bâti qui couvre le bâtiment abritant une école primaire et une cuisine centrale. Il s’agit d’une installation capable de développer une puissance crête de 43 kw localisée sur un bâtiment scolaire public d’une qualité environnementale exceptionnelle avec une production d’eau chaude sanitaire d’origine solaire.
Il faut aussi noter dans ce projet la dimension pédagogique du fait des affichages numériques qui montrent la production de la centrale et le panneau didactique placé dans le hall de l’école, visible à la fois par les enfants et par les parents d’élèves.
Ce bâtiment est aux normes BBC (Bâtiment Basse Consommation).