Toutes aux Frontières : une réussite ternie par quelques incidents.

Une fois de plus, en tout début de manifestation, l’extrême droite fait de la provocation et rappelé ses positions anti migrants.
Malgré cela la manifestation organisée par Toutes aux Frontières a été une réussite totale et je m’en félicite.
Toutefois, présent sur les lieux, je dénonce une seconde série d’incidents qui se sont déroulés en fin de cortège et qui ont opposé quelques manifestants aux policiers qui sont intervenu alors que rien ne le justifiait.
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Le complexe du Mercantour va être démoli

J’étais très attaché à ce complexe pour des raisons personnelles, parce que ce complexe, c’était le domaine de Thierry Pommier, un excellent prof de tennis, qui s’est occupé de mon fils pendant de nombreuses années.
J’y étais surtout attaché parce que c’était un lieu multi-activités, associant tennis, padel, microsite, salle de gym, etc pour le bonheur des résidents des Moulins.
Dès que j’ai été informé de cette rumeur devenue réalité, je me suis rapproché de certains animateurs de la résistance dans ce combat inégal. Il s’agit d’améliorer la desserte de l’autoroute A8, ce qui doit déclencher le déménagement des établissements Peugeot.
Le complexe du Mercantour va éclater en trois pôles. Le plus important dans la déclaration de Christian Estrosi, c’est d’avoir pris l’engagement de ne rien toucher à l’existant tant que les nouveaux équipements ne seront pas opérationnels.
-un nouvel AnimaNice dans l’école du Bois de Boulogne de 800m2
-une salle indoor au boulevard Paul Montel
-enfin un complexe outdoor pour remplacer les cours de Tennis, de padel et un terrain de grand jeu à côté de Nikaïa.
A priori nous avons deux questions qui restent en suspens.
-le nouveau projet comprend deux courts de tennis de moins. Si on supprime les équipements, il ne faut pas s’étonner qu’ensuite on ait plus de français dès le 3eme tour de Roland Garros.
-il faudra être particulièrement attentif au relogement des Restaurants du Cœur et de la Ligue de l’Enseignement, deux associations très importantes, qui, dans des préfabriqués certes, jouent un rôle majeur sur le secteur.
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Vacciné!

Deux doses Astrazeneca.
Je fais confiance à mon médecin traitant.
Et vous ?
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Depuis quand les élus se mêlent ils des choix artistiques d’une fédération sportive ?

C’est pourtant ce que est en train de se produire.
Un groupe de 24 sénateurs a adressé une lettre au président de la fédération française de football pour soutenir le rappeur Kaotik747. Parmi les signatures des sénateurs du département comme Dominique Estrosi Sassone ou Philippe Tabarot, des figures de la droite parlementaire comme Roger Karoutchi ou Gérard Longuet.
Sans remettre en cause le talent de Kaotik747, je regrette la manière dont il est instrumentalisé par une droite en perdition qui n a rien d’autre à faire qu’à se prendre pour le jury de « The Voice ».
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Tunnel sous la moyenne corniche : une mauvaise réponse à un vrai problème

A l’heure où l’on réfléchit partout à des solutions alternatives à l’automobile pour nos déplacements, voilà qu’un vieux projet refait surface, celui d’un tunnel sous la moyenne corniche pour désengorger la principauté de Monaco, non seulement le matin, de nombreux niçois allant travailler en Principauté. Mais aussi en soirée afin que la circulation ne prenne pas trop de temps à s’évacuer pour ne pas trop embouteiller les rues de Monaco après le travail.
Mais creuser un enième tunnel (les monégasques excellent) pour faciliter la circulation automobile, est ce bien la réponse pour demain?
N’est il pas tant d’avoir une véritable réflexion sur les alternatives possibles?
Personnellement, je ne crois pas aux navettes maritimes reliant Nice à Monaco. D’abord il faudrait prévoir un quai d’embarquement spécifique et puis la Méditerranée est capricieuse. Elle serait impraticable certains jours de tempête.
Le téléphérique partant de la Turbie où se construirait un immense parking de dissuasion est une option, plus crédible, nettement moins onéreuse que le creusement d’un tunnel.
Enfin reste le train. Les déplacements vers Monaco en train ont considérablement augmenté depuis la convention que la Région PACA avait passé avec la Principauté de Monaco, qui avait elle-même acheté des rames supplémentaires. Il semble que nous soyons sur une question de fréquence et de ponctualité.
Les négociations avec la SNCF ne sont jamais faciles et souvent coûteuses mais c’est de loin la solution la moins onéreuse et la plus respectueuse de la dimension environnementale qui ne doit pas être exclusivement présente dans les discours.
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