La Chine s’ouvre au président Macron !

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En résumé ce fut un voyage utile, très utile.

Emmanuel Macron a signé, avec Xi Jinping, au palais du peuple, une cinquantaine d’accords et de contrats commerciaux importants, notamment sur le nucléaire civil et l’aéronautique.

« Le partenariat avec la Chine est un partenariat stratégique. Il faut structurer les relations en termes de propriété intellectuelle, structurer un accès plus grand au marché chinois, permettre les investissements chinois en France et ouvrir les données de manière réciproque », a déclaré le chef de l’Etat français à Pékin.

La France cherche à rééquilibrer ses relations commerciales avec la Chine, qui génère son plus gros déficit extérieur (30 milliards d’euros en 2016) et lui réclame davantage de réciprocité dans l’ouverture des marchés.

Dans le cadre de cet objectif, le président français a signé un accord avec son homologue chinois pour fournir à la Chine un centre de retraitement des combustibles nucléaires. C’est une excellente nouvelle pour donner un peu d’air à Areva, en quasi faillite. c’est un projet total d’environ 20 Mds d’euros en incluant la construction et l’exploitation. Il pourrait représenter sept années de travail pour 2 000 ingénieurs français.

Quant au réacteur EPR de Taishan, construit par EDF dans le sud de la Chine, il devrait démarrer dans environ six mois, a fait savoir la présidence française. Ce serait le premier EPR opérationnel dans le monde, avant même ceux en chantier à Flamanville (France) et en Finlande, qui ont subi de nombreux retards et surcoûts.

Airbus espère vendre entre 50 et 100 Airbus A 320 et A 330 au loueur ALC, pour un montant supérieur à 10 Mds de dollars.

Le secteur des télécommunications n’a pas été oublié. Eutelsat Communications et China United Network Communications ont signé un protocole d’accord relatif au marché en plein essor des services de télécommunications par satellite en Asie-Pacifique. Il vise notamment à s’appuyer sur les ressources du satellite d’Eutelsat afin de promouvoir les services de connectivité à bord des avions.

La France veut aussi un meilleur accès au marché chinois pour ses produits agricoles et agroalimentaires (viande bovine, porcine, volailles, vins et spiritueux). La Chine va complètement lever « dans les six mois » l’embargo sur la viande bovine française qu’elle imposait depuis 2001 à la suite de la crise de la vache folle. Cette décision intervient après un premier assouplissement très partiel annoncé en mars 2017.

Plus anecdotique, le secteur de la vente en ligne de produits de luxe. Un premier contrat a été signé avec le géant chinois de vente en ligne JD. com, qui s’est engagé à vendre sur ses plateformes pour 2 Mds d’euros de produits français aux consommateurs chinois sur les deux prochaines années. il s’agit de marques françaises reconnues ou haut de gamme, parmi lesquelles des griffes vestimentaires (Lacoste), des articles cosmétiques (L’Oréal…), des spiritueux (Château Laffite, Rémy Martin…) ou encore de l’agroalimentaire (Evian).

Les groupes AccorHotels, LVMH, Safran, Dassault Systèmes et BNP Paribas font également partie des entreprises concernées par les contrats signés ou à signer.

Un fonds d’investissement franco-chinois d’un milliard d’euros, destiné notamment à aider des PME françaises à s’établir en Chine devrait également être annoncé. Il serait judicieux que le gouvernement travaille avec les régions françaises et les agences régionales d’innovation. Les régions ont souvent des partenariats avec les provinces chinoises. C’est le cas de la Région PACA avec la province de Canton qui contient deux des quatre majors chinoises (Canton et Shenzen). Les régions peuvent avoir un rôle déterminant dans l’aide aux investissements de PME Françaises en Chine. La région PACA pourrait notamment s’appuyer sur l’expérience de deux de nos fleurons qui ont une solide implantation en Chine : le groupe Pernod-Ricard et l’Occitane.

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Prom’Classic : Une édition 2018 qui a été un plein succès

PromClassic

Après un an, éloignée de la Promenade des Anglais et exilée sur la voie Mathis, la Prom’ Classic a retrouvé hier son écrin, la Baie des Anges.

Ce symbole a été si puissant que les 8000 dossards prévus se sont arrachés plus tôt qu’il n’avait été envisagé et que de nombreux concurrents potentiels se sont fait surprendre, la clôture des inscriptions intervenant avant l’échéance prévue.

Sur un plan sportif, le record de Saïd Bibi en 28 minutes 38 secondes qui date de 2007 tient toujours, il n’a pas été inquiété cette année.

Mais, l’important était, pour cette édition, ailleurs. Et les concurrents niçois et extérieurs l’ont parfaitement mesuré. L’engouement est un signe qui ne trompe pas. Il était primordial que cette 19ème édition se fasse sur son parcours historique et c’est un pas de plus vers le retour à la normale que les Niçois souhaitent massivement, sans pour autant oublier le tragique 14 juillet 2016.

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France Gall vient de mourir !

France Gall

C’est une bien triste nouvelle qui est tombée ce matin. France Gall est morte.

Cette chanteuse a pendant 15 ans, dans les années 1975 à 1990, accompagné la majorité de mes trajets en voiture tant elle était présente sur les ondes.

Sa vie n’a pas été un long fleuve tranquille avec la mort de Michel Berger en 1992 et celle de Pauline en 1997.

Il restera d’elle l’interprétation d’un florilège de chansons populaires sur lesquelles plusieurs générations ont dansé pendant des étés et dont certaines sont devenues intemporelles.

Pour la génération de mes parents, France Gall c’est « poupée de cire, poupée de son », le grand prix de l’Eurovision 1965 et la période Gainsbourg

Pour ma génération, c’est la période Berger « La déclaration d’amour » (1974), « Si, maman, si » (1977), « Besoin d’amour » (1979), « Il jouait du piano debout » (1980), « Résiste » (1981), « Débranche » et « Hong Kong Star » (1984), « Calypso » et « Césanne peint » (1985), « Babacar » et « Ella, elle l’a » (1987), ou « Évidemment » (1988).

Aujourd’hui, C’est « au paradis blanc » auquel nous pensons tous…

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Stationnement : Lorsque la communication devient un outil de manipulation

Communiqué de presse du 5 janvier 2017.

Stationnement

On apprend dans l’édition de Nice Matin de ce jour que la maire de Nice, dans sa grande générosité » a décidé de permettre la gratuité du stationnement en voirie jusqu’au 15 janvier.

Il ne s’agit pas d’un cadeau ! Ils ne peuvent pas faire autrement, les horodateurs devant être reprogrammés pour permettre que les 30 premières minutes ne soient pas payantes, il était indispensable de prévoir ce temps de programmation.

Mais tout l’art de la communication consiste à mettre du beau papier et un gros ruban autour d’une boite vide.

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Je maintiens, c’est bien Nice et la métropole qui plombent le département !

2017-12-29-NM-Ou vivent les 1082440 hab des AM

Le dernier recensement effectué démontre qu’en 5 ans la population des Alpes-Maritimes a augmenté de 2958 habitants. C’est très peu.

Toutefois les situations sont inégales selon les intercommunalités. Cannes-Pays de Lérins perd 218 habitants, par contre l’intercommunalité Alpes d’Azur (Esteron, Cians, Var) progresse de 130. Une progression que l’on retrouve dans la Rivera française où la progression est de 82 et à Antibes-Sophia Antipolis, de 207 habitants malgré les premières difficultés de Sophia.

Deux intercommunalités sont en forte hausse. Le pays grassois qui accueille 1814 résidents de plus et le pays des Paillons qui progresse de 995 âmes.

A l’inverse, la métropole Nice Côte d’Azur perd 52 habitants. Ce n’est rien, me direz-vous, mais c’est symboliquement très important. Il n’est pas exact de dire que les communes du littoral se dépeuplent, c’est faux pour Cannes, c’est faux pour Antibes et pour Cagnes sur Mer qui enregistre une importante progression de 2088 habitants, la plus importante du département.

A l’intérieur de la métropole, c’est le tryptique Saint Laurent du Var, Nice et la Trinité qui décline de façon spectaculaire avec 2341 habitants de moins dans un département où tout semble figé.

Il y a donc bien un problème d’attractivité de la capitale de la métropole. La cherté des loyers à cause du manque de logements sociaux, la traque aux automobilistes, les difficultés de circulation, la qualité de la vie en général sont aujourd’hui devenus des facteurs dissuasifs qui ne sont pas compensés par le décollage progressif de Nice Meridia et du Grand Arenas

Quant au moyen pays, il est difficile de tirer des conclusions tant les résultats sont contradictoires. Ainsi les communes de Carros et de Saint Martin du Var progressent de 523 et 318 habitants alors que celles de Vence et de La Gaude perdent respectivement 783 et 394 habitants.

Il n’y a guère que le Pays des Paillons qui affiche une cohérence et s’affirme comme une zone de repli du littoral pour les classes modestes et moyennes. Comme quoi ce lycée de Drap si souvent décrié était bien un lycée d’aménagement du territoire.

L’ensemble de ces constats démontre que la métropole ne joue pas son rôle de locomotive dans le département, et la ville de Nice encore moins celui de moteur de la métropole. Le déficit d’attractivité est patent et le pari pour les années à venir est de répondre à ce défi. Pas sûr que les lignes 2 et 3 du tram suffisent.

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