Stop à la pollution des navires de croisière!

 

J’ai écrit au président de la métropole,, Christian Estrosi, pour lui demander de bien vouloir appliquer au port de Nice Villefranche la même charte que celle appliquée par la ville de Cannes.

Voici l’intégralité du courrier.

Monsieur le président,

Désormais c’est la Métropole Nice Côte d’Azur qui est responsable du port de Nice. Or la pollution des bateaux de croisière est un enjeu important pour la Côte d’ Azur.
En 2015, un texte a prévu de limiter à 1,5% la teneur maximale en soufre dans le carburant des navires transportant des passagers.
Devant l’accélération du dérèglement climatique la France a décidé d’abaisser de 1,5 à 0,5% la quantité maximale de soufre dans le carburant des paquebots et des ferries d’ici l’année prochaine. Un taux qui reste cependant 50 fois supérieur au diesel d’une voiture qui rejette, lui, 0,01% de soufre.
Le 27 juin dernier, la ville de Cannes a décidé d’imposer aux paquebots de limiter la teneur en soufre de leur carburant à 0,1%, faute de quoi ils ne pourront plus débarquer leurs passagers dans le Vieux-Port.
Ce taux sera applicable dès l’année prochaine et sera obligatoire si les bateaux veulent pouvoir débarquer leurs passagers dans le port de la ville.
Il s’agit en l’occurrence d’une décision qui va plus loin que la loi française.
Le groupe Norwegian Cruise Line holdings a déjà signé la charte afin de pouvoir continuer à acheminer ses clients à Cannes. Cette compagnie représente environ 40% du trafic dans le port de la ville. Une autre compagnie a, depuis, signé la même charte.
Cannes n’est pas le premier port à imposer cette limitation à 0,1%. La règle est déjà en vigueur dans les ports de la mer du Nord, de la Baltique et de la Manche pour les bateaux de croisières.
Cette décision courageuse ne peut que nous interpeller.
Je vous demande de bien vouloir prendre les mêmes dispositions concernant le port de Nice-Villefranche qui accueille également de très grosses unités notamment en rade de Villefranche. Ce sujet me paraît très important et nécessite une certaine coordination afin de ne pas mettre nos capacités d’accueil en concurrence.
En vous remerciant de l’attention que vous porterez à la présente, je vous de croire, monsieur le président, en l’expression de mes sentiments les meilleurs.
Patrick Allemand

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Plage sans mégots !

 

Voilà une initiative citoyenne intéressante qui va se dérouler demain entre 19h30 et 21h sur la promenade des Anglais.

Il ne faut ni en mésestimer la portée, ni la surestimer. Cela doit s’inscrire dans un vaste programme de sensibilisation citoyenne concernant le traitement des déchets et de la place que peut y prendre l’individu.

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Allo mairie : Ce que j’ai dit à France Bleu sur cette application.

 

Interwiewé par Françoise Polveche, j’ai indiqué les prières conclusions que je tirais de cette application.

C’est un remake de Reporty mais en plus light et en plus habile, donc plus difficilement critiquable.

L’application comprend trois boutons : police Municipale, Allo mairie, signalement.

C’est le bouton signalement qui concentre notre attention. Or les enseignements de l’interdiction de Reporty par la CNIL ont été tirés. Le « Reporty light » ne permet plus la captation audio ou vidéo. Vous appuyez sur le bouton signalement, vous êtes geolocalisé, vous pouvez envoyer une photo, dont les éléments d’identification seront floués si elles sont exploitées.

C’est ce qu’on appelle avoir de la suite dans les idées.

La seconde habileté consiste à avoir fait d’Allo Mairie un espace multiservice d’information, il y a plusieurs rubriques : la jeunesse, les loisirs, l’agenda etc et non une application dédiée à la sécurité.

Désormais il y a même une rubrique boîte à idées.

Il faut donc faire preuve de vigilance mais on ne peut pas l’assimiler à Reporty au risque d’apparaître laxiste, ce que nous ne sommes pas, ou de voir notre position grossièrement caricaturée dans le genre « la gauche défend les délinquants, moi je défend les braves gens ».

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Mort pour un tas de gravats.

 

Jean-Mathieu Michel, maire de Signes depuis 1983, est mort hier, renversé par un fourgon alors qu’il tentait d’empêcher son conducteur de déposer des gravats sur un chemin privé de la commune.

Après avoir aperçu plusieurs individus en train de décharger illégalement des gravats sur un chemin privé, il leur a demandé d’arrêter et de récupérer les gravats au sol. Mais en repartant, le véhicule a percuté l’élu de 76 ans, qui a été tué.

Les décharges dites « sauvages » sont des lieux inappropriés d’abandons intempestifs de déchets de particuliers ou d’entreprises. C’est ainsi qu’il nous arrive de découvrir à la croisée de deux chemins forestiers ou au bord de la route tout simplement un stock de gravats.

Mais échapper à une verbalisation, cela vaut-il la mort d’un homme, d’un élu attaché à sa commune et à l’ environnement ?

Je pense à sa famille bien sûr. Cela peut paraître tellement dérisoire et en même temps tellement significatif de la dérive actuelle. Cette société de plus en plus violente où la vie est de moins en moins sacrée et où chaque jour des gens la perdent pour des motifs au combien dérisoires

La mort de Jean-Mathieu Michel est un symbole de cette dérive Et la question se pose : un maire peut il exercer ses pouvoirs de police sans risquer sa vie ? C’est, je pense la première fois, que se produit un tel drame.

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Ligne 2 du tram : la puissance de la communication

 

Ce matin le quotidien régional titre à la Une  » ligne 2 du tram : déjà un million de passagers »
Vous vous dites, 1 million mais c’est formidable ! Quel succès !

Mais il y a une autre lecture. 1 million depuis le 28 juin, cela fait 1 million en 34 jours, soit 29 411 passagers par jour. Or l’objectif martelé publiquement par Christian Estrosi est 140 000
passagers par jour.

Nous en sommes encore loin.

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